Sommerturen 2015 går til Bornholm, Christiansø, Utklippan, Hanøbugten, Kalmarsund.... Og videre nordpå til ???
torsdag den 1. august 2013
søndag den 28. juli 2013
Flåm - Eivindvik, torsdag d. 26 juli 2013, 95 sømil
Solen står op over Sognefjorden. En lang dags motorsejlads venter forude. |
Vind er der ikke meget af. Og hvis der er noget er den imod, eller væk igen i løbet af få minutter. |
På vejen ud fra Flåm passerer vi nye krydstogtsskibe, "green to green". |
En gammel handelsstation i skærgården på vejen sydpå fra Sognesjøen mod Bergen |
Eivindvik |
lørdag den 27. juli 2013
Flåm, overliggerdag, onsdag d. 25 juli 2013
De mange ansvarlige arrangører venter på deres velfortjente gave for den store indsats! |
Sikke dog en trold! |
tirsdag den 23. juli 2013
Balestrand - Flåm, mandag d. 23 juli 2013, 35 sømil
Det sidste vue tilbage til Balestrand. |
En af gletcherne i Fjærlandsfjorden kigger frem! |
Aurlandsfjorden byder på de højeste bjerge, ca 1750 meter. |
Et kig ned i den snævre Nærøyfjord. |
The Bosun på Pitoraq efter ankomsten til Flåm. |
mandag den 22. juli 2013
Leirvik-Balestrand, søndag d. 22 juli 2013, 45 sømil
Leirvik! En meget fin transithavn på den nordlige side af Sognefjorden. |
Helt stille sommervejr. |
De er langt op - og langt ned i Sognefjorden! Man kan ikke ankre op hvor som helst med en 50 meter kæde! |
Man må gøre sig lidt nyttig på den lange sejlads. |
De stejle bjerge giver ikke plads til megen bred. Enkelte steder er der dog plads til lidt landbrug. |
Efter en lang solrig dag står månen op over Balestrand. Balestrand var i slutningen af 1800 tallet en kunstnerkoloni, og som Skagen, kendt for det helt særlige "lys". |
lørdag den 20. juli 2013
Bergen - Bakkavåg, - ankervig, fredag d. 19 juli, 22 sømil
Eet er søkort at forstå..., et andet, skib at føre.
På halvvejen tog vi Mahogny på slæb. Den havde fået maskinelle problemer, som senere viste sig at være nogle gamle plastikstykker, der var viklet omkring skruen.
Bakkavåg er en langstrakt snæver vig med en del sten og grunde. Der er to indgange til vigen, en sydøstvendt og en snæver indgang fra sydvest. Vi valgte den snævre vest indsejling, der var nærmeste vej til vigen. Indsejlingen var vel næppe mere end 10 meter bred, med klipper til bagbord og undersøiske sten til styrbord. Det var bogstaveligt talt som en sejlads mellem Scylla og Charybdis. Vi fulgte derfor meget nøje den violette sejllinie på kortplotteren, som markerede midten af indløbet, men alligevel lykkedes det os, med langsom fart, at gå på grund i bagbords side af indløbet. Mahogny, som vi jo havde på slæb, korrigerede lynhurtigt til styrbord for at undgå at sejle sit bovspryd op i hækken på os --- og gik på stenene til styrbord!
Malajka, som gik lige efter os, sejlede elegant mellem de to grundstødte både, der nu fungerede som afmærkning af indløbet.
Moralen i historien er at man skal være forsigtig med at sejle nøjagtig efter kortplotterens kurslinje, fordi den forventelige fejlvisning i GPS systemet på 5-10 meter, bliver kritisk i meget smalle løb.
Måske kunne man også have valgt den lidt bredere sydøstlige indsejling, selv om den lå lidt længere væk?
På halvvejen tog vi Mahogny på slæb. Den havde fået maskinelle problemer, som senere viste sig at være nogle gamle plastikstykker, der var viklet omkring skruen.
Bakkavåg er en langstrakt snæver vig med en del sten og grunde. Der er to indgange til vigen, en sydøstvendt og en snæver indgang fra sydvest. Vi valgte den snævre vest indsejling, der var nærmeste vej til vigen. Indsejlingen var vel næppe mere end 10 meter bred, med klipper til bagbord og undersøiske sten til styrbord. Det var bogstaveligt talt som en sejlads mellem Scylla og Charybdis. Vi fulgte derfor meget nøje den violette sejllinie på kortplotteren, som markerede midten af indløbet, men alligevel lykkedes det os, med langsom fart, at gå på grund i bagbords side af indløbet. Mahogny, som vi jo havde på slæb, korrigerede lynhurtigt til styrbord for at undgå at sejle sit bovspryd op i hækken på os --- og gik på stenene til styrbord!
Malajka, som gik lige efter os, sejlede elegant mellem de to grundstødte både, der nu fungerede som afmærkning af indløbet.
Moralen i historien er at man skal være forsigtig med at sejle nøjagtig efter kortplotterens kurslinje, fordi den forventelige fejlvisning i GPS systemet på 5-10 meter, bliver kritisk i meget smalle løb.
Måske kunne man også have valgt den lidt bredere sydøstlige indsejling, selv om den lå lidt længere væk?
Opankring i Bakkavåg. |
Mahogny får det store eftersyn. |
Hurtigruten på vej til Bergen. |
På vej op mod Sognefjorden. Noget goldt skærgårdslandskab! |
Aftenstemning i Bakkavåg. |
fredag den 19. juli 2013
Abonner på:
Opslag (Atom)